El Consejo de Desarrollo de la Región Trinacional del Iguazú (Codetri) reclamó a los gobiernos de Brasil y Paraguay la apertura amplia e inmediata del Puente de la Integración. El pedido apunta a la adopción de decisiones urgentes para destrabar el desarrollo regional y garantizar la movilidad y la seguridad vial.
La iniciativa incluye la presentación de un documento ante las administraciones nacionales, firmado por los consejos de desarrollo socioeconómico de Ciudad del Este, Foz do Iguaçu, Presidente Franco e Iguazú. El texto advierte sobre los perjuicios que genera la subutilización del Puente de la Integración para la región trinacional, uno de los principales corredores logísticos y turísticos del Mercosur.
“La limitación del tránsito, con un puente concluido hace cerca de tres años, compromete el desarrollo regional y mantiene sobrecargado al Puente de la Amistad”, afirmó el presidente del Codetri, Roni Temp. “La fluidez del tránsito es esencial para el transporte de cargas, el turismo y la rutina de los habitantes de frontera”, agregó.
• Apertura inmediata del Puente de la Integración para vehículos livianos.
• Habilitación para combis y ómnibus turísticos.
• Prioridad para camiones de carga en el nuevo puente.
• Aceleración de las obras del puente sobre el río Monday.
• Mejoras de infraestructura en la Perimetral Este de Brasil.
El desarrollo de la región trinacional pide paso
Una parte significativa de la riqueza de los países del Mercosur pasa por la región trinacional integrada por Ciudad del Este y Presidente Franco, en Paraguay; Foz do Iguaçu, en Brasil; e Iguazú, en Argentina. Se trata de un polo logístico y comercial, un destino turístico internacional, un complejo de educación superior y un centro promotor de la integración entre las naciones.
El Producto Interno Bruto (PIB) de la región trinacional alcanza los 82.000 millones de reales, considerando apenas 11 municipios de los tres países ubicados en un radio de 50 kilómetros, según el estudio socioeconómico “Foz do Iguaçu en Números”.
Las relaciones entre Brasil y Paraguay ocupan un lugar central en esta dinámica. Durante 2025, el Puerto Seco de Foz do Iguaçu movilizó 9.800 millones de dólares y se consolidó como el mayor centro logístico carretero de América del Sur. Paraguay fue el principal socio comercial, representando el 77,5% del movimiento total, con 166.661 camiones registrados.
Por el Puente Internacional de la Amistad circulan diariamente cerca de 43.000 vehículos y 93.000 personas, de acuerdo con la Encuesta de los Puentes Internacionales de la Triple Frontera 2024, utilizada por organismos públicos y entidades regionales para planificar acciones de infraestructura, seguridad y desarrollo.
Un puente terminado que aún no cumple plenamente su función
La región trinacional posee una extensa historia de cooperación, aunque también acumula desafíos. En distintos momentos, interrupciones del flujo fronterizo provocaron perjuicios humanos y económicos. La reforma del Puente de la Amistad puso a prueba la capacidad de coordinación entre la sociedad civil y el sector público, mientras que la pandemia de COVID-19 provocó el cierre total de las fronteras.
Sin embargo, el Codetri sostiene que ninguno de esos obstáculos resulta tan contradictorio como la continuidad de la subutilización de una vía internacional ya terminada: el Puente de la Integración. La obra fue considerada finalizada en agosto de 2023 por el Departamento de Carreteras del Estado de Paraná.
Aunque fue habilitada parcialmente, la segunda conexión entre Brasil y Paraguay todavía no cumple plenamente su función de contribuir a la fluidez de la circulación de vehículos y personas en la región trinacional.
Las restricciones y demoras representan un obstáculo para el desarrollo socioeconómico, ya que la prosperidad de la Triple Frontera está directamente asociada al movimiento de cargas, visitantes y residentes que cruzan diariamente entre los tres países.
Además, la configuración actual del tránsito mantiene sobrecargado al Puente de la Amistad, ejerciendo presión sobre su estructura y generando preocupación respecto de las condiciones de mantenimiento y preservación de su vida útil.
Los cuatro pedidos de Codetri para el Puente de la Integración
El Codetri, integrado por los consejos de desarrollo de Ciudad del Este, Foz do Iguaçu, Presidente Franco e Iguazú, solicitó a los gobiernos de Brasil y Paraguay una solución urgente a los problemas fronterizos y presentó cuatro reclamos concretos.
1. Apertura inmediata del Puente de la Integración para vehículos livianos del tránsito fronterizo y turístico, así como para camiones de pequeño porte destinados a exportaciones simplificadas, acompañada por obras viales en Presidente Franco que mejoren la circulación urbana.
2. Apertura inmediata para combis turísticas y ómnibus de visitantes, que podrían utilizar el estacionamiento de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) en Presidente Franco, evitando el tránsito por el área urbana. El documento también plantea que los camiones de carga tengan prioridad de circulación durante la noche y cuando se autorice plenamente el uso de la estructura.
3. Aceleración de las obras del puente sobre el río Monday por parte del Gobierno de Paraguay, mediante la asignación de los recursos necesarios y la redefinición de los plazos de ejecución para concluir la obra en el menor tiempo posible.
4. Implementación de soluciones de infraestructura por parte del Gobierno de Brasil para garantizar condiciones plenas y seguras de circulación en la Perimetral Este.
El documento fue firmado por el Consejo de Desarrollo de la Región Trinacional del Iguazú el 1 de junio de 2026 y sostiene que la apertura plena del Puente de la Integración resulta fundamental para mejorar la movilidad, fortalecer la logística, impulsar el turismo y acompañar el crecimiento económico de toda la Triple Frontera.