El Gobierno nacional lanzó oficialmente la licitación para la privatización de la Vía Navegable Troncal, clave para el comercio exterior argentino, bajo un modelo de concesión privada a riesgo empresario. Este proyecto busca modernizar la infraestructura, aumentar la seguridad y optimizar la competitividad logística del país.
La licitación, organizada por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, permitirá la recepción de ofertas hasta el 29 de enero de 2025. El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, destacó que los pliegos contemplan una actualización integral de la vía fluvial, por la que circula el 80% del comercio exterior argentino. Entre las novedades se incluyen la instalación de sistemas de seguimiento satelital, modernización de la señalización y refuerzos en el control contra el narcotráfico y el terrorismo.
Francos resaltó que el proceso es resultado de un consenso entre el Gobierno nacional, las provincias litoraleñas y los principales actores del sector privado. «Esta licitación es más moderna y abarca temas antes no contemplados, permitiendo la incorporación de nuevas tecnologías durante el plazo del contrato», señaló.
Luis Zubizarreta, presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, subrayó el impacto positivo que la privatización tendrá sobre la competitividad del país. «Reducir los costos logísticos beneficiará directamente al productor y al consumidor», afirmó. Además, destacó que el modelo a riesgo empresario asegura que las obras serán financiadas por la carga transportada, sin necesidad de inversión estatal.
El proyecto incluye una profundización inicial a 39 pies en el tramo Timbúes-Océano, con planes dinámicos para ampliar aún más las profundidades y optimizar zonas de fondeo y sobrepaso. La concesión tendrá un plazo de 30 años y se exigirá a los futuros concesionarios cumplir con altos estándares técnicos y financieros para garantizar el desarrollo planificado.
La licitación promete transformar la logística fluvial de Argentina, acercando al país a estándares internacionales de eficiencia, seguridad y competitividad.
Alcance de la Hidrovía Troncal: del Río Paraná al Océano Atlántico
La Hidrovía Troncal incluye gran parte del sistema del Río Paraná y del Río de la Plata, extendiéndose desde el puerto de Santa Fe hasta su desembocadura en el Océano Atlántico. Este corredor fluvial es clave para el comercio exterior argentino y regional, ya que conecta la producción agrícola, industrial y minera de Argentina, Paraguay, Bolivia y Brasil con los mercados internacionales. Es, además, la principal vía de exportación para productos paraguayos, que utilizan el Río Paraná para transportar su mercadería hacia el océano.
Conflictos con Paraguay por la gestión de la Hidrovía
El manejo de la Hidrovía ha generado tensiones entre Argentina y Paraguay, especialmente durante el gobierno de Alberto Fernández. Paraguay, que depende casi exclusivamente de esta vía para exportar su producción, manifestó preocupación por los costos asociados a peajes impuestos unilateralmente por Argentina. Estas decisiones provocaron reclamos por parte del gobierno paraguayo y afectaron la relación bilateral, subrayando la importancia de establecer acuerdos multilaterales y garantizar una gestión eficiente y equitativa para todos los países que utilizan este corredor estratégico.